Przeskocz do treści
Goący temat
  • Napaść na taksówkarza we Wrocławiu
  • Następca Fiata Scudo na horyzoncie
  • Hiszpania również wprowadza naklejki ostrzegawcze o martwym polu
  • Wzrosną koszty użytkowania aut spalinowych nawet o 50% do 2050 roku
  • Akcyza na przeróbki busów odsunięta o rok
Osobowy.info

serwis informacyjny dla przewoźników drogowego transportu osób

  • AUTOBUSY
  • BUSY
  • CIEKAWOSTKI
  • OGÓLNE
  • PORADY
  • PRAWO
  • PRZEWOŹNICY APLIKACJI
  • SPRZĘT I NARZĘDZIA
  • TAXI
  • REDAKCJA
Osobowy.info

serwis informacyjny dla przewoźników drogowego transportu osób

  • AUTOBUSY
  • BUSY
  • CIEKAWOSTKI
  • OGÓLNE
  • PORADY
  • PRAWO
  • PRZEWOŹNICY APLIKACJI
  • SPRZĘT I NARZĘDZIA
  • TAXI
  • REDAKCJA
Osobowy.info

serwis informacyjny dla przewoźników drogowego transportu osób

Polska z 2000 sztuk autobusów na wodór do 2030 roku

  • Piotr Bodusz
  • 18 stycznia 2021
  • 0
  • Czas czytania: 5 min

14 stycznia 2021 roku odbyła się konferencja Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Przedstawiciele Rządu zaprezentowali na niej główne założenia Polskiej Strategii Wodorowej, co jest początkiem konsultacji społecznych tego projektu. Sekretarz stanu w KPRM Krzysztof Kubów podkreślił, że dzisiaj Polska jest 5 na Świecie i 3 w UE producentem wodoru. Dlatego Rząd zdecydowanie stawia na rozwój technologii wodorowych w naszym kraju.

Wodór jako paliwem alternatywne

Wodór jest paliwem szeroko wykorzystywanym. Z jego zalet korzysta głównie przemysł chemiczny, ale także metalurgiczny, rafineryjny, energetyczny, czy transportowy. Ten ostatni rodzaj zastosowania rodzi pewne problemy technologiczne z racji potrzeby instalacji specjalnych zbiorników do przechowywania wodoru.

Wodór jest bezbarwnym, bezwonnym gazem około 14 razy lżejszym od powietrza. Jest najczęściej występującym pierwiastkiem w kosmosie. Na Ziemi tworzy bardzo liczne związki, co sprawia, że jego zasoby są praktycznie nieograniczone. Pozyskuje się go w procesie reformingu parowego węglowodorów, elektrolizie czy fermentacji bakteryjnej.

W związku z niestabilnym procesem spalania (m.in. przedwczesnym zapłonem) w pojazdach najczęściej stosuje się ogniwa paliwowe. W wyniku reakcji chemicznej wodoru z tlenem uzyskuje się energię elektryczną, a jedynym produktem ubocznym jest woda. W pierwszej kolejności z wysokociśnieniowego zbiornika pojazdu wodór dostarczany jest do ogniwa. Równolegle dostarczane jest też sprężone powietrze. Na skutek reakcji wytworzony prąd jest zamieniany na prąd zmienny i doprowadzany do silnika elektrycznego.

Użytkowanie pojazdów napędzanych wodorem

Samochody zasilane ogniwami paliwowymi często zestawia się z autami elektrycznymi. Wodór ma tę przewagę nad bateriami, że tankowanie zajmuje tylko ok. 3-5 minut, a zasięg jest zależny od wielkości zbiornika na wodór. Do tego wodór jest bardzo lekki. Np. w Mercedesie GLC F-Cell zbiornik mieści do 4,4 kg wodoru, co pozwala przejechać ponad 400 km. Dla porównania przeciętny autobus miejski zużywa ok. 30 kg wodoru na dobę.

Natomiast magazynowanie wodoru nie należy do łatwych. Na stacji paliw kompresory muszą utrzymywać wodór pod ciśnieniem 700 lub 350 barów (zależnie od standardu). Innym sposobem magazynowania jest schładzanie wodoru do temperatury -253°C, kiedy to gaz ten zamienia się w ciecz. To niestety znacznie podnosi koszt magazynowania. Nadzieję daje technologia LOHC (ang. Liquid Organic Hydrogen Carriers), która eliminuje konieczność stosowania ciśnieniowych zbiorników wodoru. Jednak potrzeba czasu, aby ten sposób transportu i przechowywania zaczął być stosowany na masową skalę.[1]Czy wodór jest przyszłością transportu miejskiego? Stacje tankowania wodoru – część 1; Tadeusz Uhl, Akademia Górniczo-Hutnicza, HydrogenTech sp. z o.o.

Samochody na wodór są również drogie w zakupie, głównie przez koszt produkcji elektrod ogniw paliwowych. Wymagają one pokrycia drogą i rzadką w przyrodzie platyną. Na to w przyszłości też może znaleźć się rozwiązanie, bo obiecująco wyglądają eksperymenty z zastąpieniem platyny kobaltem, który jest mniej więcej 1000 razy tańszym pierwiastkiem. Jednak jeśli do tego wszystkiego dodamy jeszcze cenę samego wodoru, która wynosi ok. 40 zł za kg (koszt przejechania 1 km ok. 40 gr), to trudno się dziwić, że producenci odstawili projekty aut osobowych zasilanych wodorem na boczny tor, tym bardziej że udoskonalanie baterii wydłuża coraz bardziej zasięgi aut elektrycznych, a większa ilość szybkich ładowarek skraca czas „tankowania”.

Nieco inaczej sprawa wygląda w przypadku autobusów, które potrzebują dużo potężniejszych zestawów akumulatorów. Autobusy bateryjne mają znacznie ograniczony zasięg, długi czas ładowania oraz problem z głębokim rozładowaniem, które ogranicza żywotność baterii. Nie bez znaczenia jest też aspekt ekologiczny. Przeprowadzenie całego cyklu życia od wyprodukowania do utylizacji autobusu jest mniej energochłonne od odpowiednika z baterią. Dodatkowo wodór wytworzony z pomocą OZE jest całkowicie bezemisyjny.

W świetle tych faktów transport publiczny wydaje się mieć mocne argumenty za wykorzystywaniem autobusów napędzanych wodorem. Są już one użytkowane m.in. w Oslo, Londynie, Hamburgu, Bolzano, Reykjaviku czy San Remo. W Polsce produkcją autobusów z ogniwami paliwowymi zajmują się Solaris i Ursus.

6 celów Polskiej Strategii Wodorowej:

  • Cel 1 – wdrożenie technologii wodorowych w energetyce;
  • Cel 2 – wykorzystanie wodoru jako paliwa alternatywnego w transporcie;
  • Cel 3 – wsparcie dekarbonizacji przemysłu;
  • Cel 4 – produkcja wodoru w nowych instalacjach;
  • Cel 5 – sprawna i bezpieczna dystrybucja wodoru;
  • Cel 6 – stworzenie stabilnego otoczenia regulacyjnego.

Dla osiągnięcia celu 2 Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje m.in.:

  • stworzenie warunków umożliwiających dopuszczenie do eksploatacji 500 wyprodukowanych w Polsce autobusów napędzanych wodorem w 2025 r. i rozpoczęcie eksploatacji 2000 autobusów wodorowych w 2030 r.;
  • rozwój sieci bazowej poprzez budowę 32 stacji tankowania wodoru;
  • wytwarzanie paliw syntetycznych w reakcji wodoru z CO, CO2, N2.[2]https://www.gov.pl/web/klimat/rozpoczely-sie-konsultacje-publiczne-projektu-polskiej-strategii-wodorowej

Pobierz całość projektu Polskiej Strategii Wodorowej do roku 2030 z perspektywą do 2040 r.

Całość konferencji do zobaczenia poniżej:

źródło:[+]

źródło:
↑1 Czy wodór jest przyszłością transportu miejskiego? Stacje tankowania wodoru – część 1; Tadeusz Uhl, Akademia Górniczo-Hutnicza, HydrogenTech sp. z o.o.
↑2 https://www.gov.pl/web/klimat/rozpoczely-sie-konsultacje-publiczne-projektu-polskiej-strategii-wodorowej
bezemisyjny transport OZE Polska Strategia Wodorowa wodór

Nawigacja wpisu

Poprzedni artykuł
Następny artykuł

Dodaj komentarz Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Newsletter

Dołącz do newslettera Osobowy.info, a będziemy Ci wysyłać podsumowanie najważniejszych wydarzeń i newsów z branży przewozu osób.

Obiecujemy nie spamować 😉

Ostatnie wpisy

  • Napaść na taksówkarza we Wrocławiu
  • Następca Fiata Scudo na horyzoncie
  • Hiszpania również wprowadza naklejki ostrzegawcze o martwym polu
  • Wzrosną koszty użytkowania aut spalinowych nawet o 50% do 2050 roku
  • Akcyza na przeróbki busów odsunięta o rok

Najnowsze komentarze

  • Rolski - Kasy wirtualne już dostępne dla przewoźników osób
  • Magda - Boisz się mandatu za brak prawa jazdy? Sprawdź dane w bazie CEK
  • Fircyk - Czy Bolt narusza prawo?
  • Mariusz - Boisz się mandatu za brak prawa jazdy? Sprawdź dane w bazie CEK
  • Dalsze podwyżki stawek w Uber oraz Free Now - Osobowy.info - Uber i Bolt podnoszą ceny

Kategorie

  • AUTOBUSY
  • BUSY
  • CIEKAWOSTKI
  • OGÓLNE
  • PORADY
  • PRAWO
  • PRZEWOŹNICY APLIKACJI
  • SPRZĘT I NARZĘDZIA
  • TAXI

Tagi

akcja serwisowa (3) akcyza (4) bolt (9) busy 9 osobowe (2) COVID-19 (12) dotacja (2) e-TOLL (6) fałszerstwo (3) Francja (3) Free Now (8) GDDKiA (3) inwestycje drogowe (2) ITD (14) KAS (4) kontrola (21) koronawirus (3) Krosno (2) limit pasażerów (4) mandat (6) Ministerstwo Klimatu (2) opłaty drogowe (6) oszustwo (3) pandemia (21) paszport szczepionkowy (2) piesi (2) pijany kierowca (3) policja (3) Poznań (2) prawo o ruchu drogowym (2) premiera (2) Renault Trafic (2) rzecznik MŚP (2) samochody elektryczne (7) statystyki (4) Stellantis (4) tachografy (2) tarcza antykryzysowa (2) taryfikator mandatów (4) taxi (3) uber (10) vw t7 (2) Warszawa (12) Wrocław (4) wypadek (6) zabudowa busa (2)

Meta

  • Zaloguj się
  • Kanał wpisów
  • Kanał komentarzy
  • WordPress.org

PORADNIKI

Tarcza 9.0 także dla branży przewozu osób
  • 22 kwietnia 2021
  • Boisz się mandatu za brak prawa jazdy? Sprawdź dane w bazie CEK
  • 13 lutego 2021
  • Pomoc dla transportu osób – Tarcze antykryzysowe
  • 5 lutego 2021
  • Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności i Polityką Cookies.

    osobowy.info
    Zarządzaj zgodami plików cookie
    Używamy plików cookies w celu optymalizacji naszej witryny i naszych serwisów.
    Funkcjonalne Zawsze aktywne
    Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
    Preferencje
    Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
    Statystyka
    Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych. Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
    Marketing
    Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
    Zarządzaj opcjami Zarządzaj serwisami Zarządzaj dostawcami Przeczytaj więcej o tych celach
    Zobacz preferencje
    {title} {title} {title}