Przeskocz do treści
Goący temat
  • Napaść na taksówkarza we Wrocławiu
  • Następca Fiata Scudo na horyzoncie
  • Hiszpania również wprowadza naklejki ostrzegawcze o martwym polu
  • Wzrosną koszty użytkowania aut spalinowych nawet o 50% do 2050 roku
  • Akcyza na przeróbki busów odsunięta o rok
Osobowy.info

serwis informacyjny dla przewoźników drogowego transportu osób

  • AUTOBUSY
  • BUSY
  • CIEKAWOSTKI
  • OGÓLNE
  • PORADY
  • PRAWO
  • PRZEWOŹNICY APLIKACJI
  • SPRZĘT I NARZĘDZIA
  • TAXI
  • REDAKCJA
Osobowy.info

serwis informacyjny dla przewoźników drogowego transportu osób

  • AUTOBUSY
  • BUSY
  • CIEKAWOSTKI
  • OGÓLNE
  • PORADY
  • PRAWO
  • PRZEWOŹNICY APLIKACJI
  • SPRZĘT I NARZĘDZIA
  • TAXI
  • REDAKCJA
Osobowy.info

serwis informacyjny dla przewoźników drogowego transportu osób

Uber będzie płacić pensję minimalną w Wielkiej Brytanii

  • Piotr Bodusz
  • 19 marca 2021
  • 0
  • Czas czytania: 4 min

Od 17 marca Uber w Wielkiej Brytanii będzie wypłacać co najmniej minimalne wynagrodzenie kierowcom jeżdżącym za pośrednictwem aplikacji. Jest to efekt wyroku Sądu Najwyższego sprzed miesiąca. Wtedy to sąd orzekł, że kierowcy wykonujący przewozy są w świetle przepisów pracownikami Ubera i należą im się takie prawa jak pracownikom kontraktowym. Między innymi chodzi o stałe wynagrodzenie, prawo do płatnego urlopu i emerytury.

Batalia sądowa z Uberem

Wszystko zaczęło się od pozwu dwóch byłych już kierowców Ubera – Jamesa Farrara i Yaseena Aslama. Sprawa rozpoczęła się w 2016 roku. Chodziło o ustalenie statusu funkcjonowania kierowców w firmie Uber. James i Farrar twierdzili, że kierowca Ubera ma być traktowany jak pracownik, a nie samozatrudniony, co wiązałoby się między innymi z zapewnieniem płacy minimalnej czy płatnych urlopów. Kolejne sądy przyznawały pozywającym rację, jednak Uber za każdym razem korzystał z możliwości odwołania od wyroku.

Amerykański gigant argumentował, że jest tylko pośrednikiem łączącym pasażera z kierowcą. Nie narzuca kierowcom godzin pracy ani obowiązku pełnienia dyżurów. W momencie zamówienia przejazdu umowa jest zawierana bezpośrednio między kierowcą a pasażerem, więc w opinii prawników Ubera, charakter takiej pracy nie może być uznany za taki jak podczas pracy na etacie. Platforma dostarcza tylko technologię, aby pasażer z kierowcą mogli się znaleźć.

Sąd Najwyższy nie podzielił tego stanowiska. W uzasadnieniu napisano, że to Uber zawiera umowy z pasażerami, angażując do tego kierowców. Dodatkowo uznano, że kierowcy nie mają wpływu na wysokość pobieranych opłat za przejazd, więc są pracownikami Ubera. Jednocześnie sąd nie orzekł, że kierowcy powinni zostać uznani za pracowników etatowych, czego zresztą pozywający Ubera wcale się nie domagali. Ich nowy status jest więć formą pośrednią między samozatrudnieniem a etatem. Pracownikom etatowym przysługuje dodatkowo prawo do zasiłków chorobowych i urlopów rodzicielskich.

Uber zmuszony do uznania kierowców za swoich pracowników

Zgodnie z wyrokiem sądu od 17 marca 2021 roku 70 tys. kierowców jeżdżących dla platformy z San Francisco w Wielkiej Brytanii zyska prawo do minimalnego wynagrodzenia i płatnego urlopu. Kierowcy przystąpią też do planu emerytalnego, a firma będzie zobowiązana opłacać ich składki. W przypadku kierowców powyższej 25 roku życia stawka minimalna za godzinę pracy wynosi £8.72, natomiast wynagrodzenie za czas urlopu stanowi 12,07% ich zarobków. Każdy kierowca w dalszym ciągu może sam decydować o przyjmowaniu zleceń.

Uber stoi na stanowisku, że wyrok w tej sprawie nie poprawi warunków pracy kierowców i przyczyni się do zwiększenia cen za przejazd. Tak stało się w Kalifornii, gdzie po podobnym orzeczeniu, koszt usługi przewozowej wzrósł. Wyrok może mieć też wpływ na warunki pracy pozostałych pracowników platform pośrednictwa.

Problemy prawne Ubera na całym świecie

Nie od dziś wiadomo, że gigant z Doliny Krzemowej prowadzi agresywną ekspansję na rynkach zagranicznych na świecie. Kierowcy skuszeni dobrymi zarobkami i bonusami oferowanymi na początku obecności w danym kraju chętnie zasilają platformę. Dodatkowo dumpingowe ceny pozwalają szybko przejmować udział w rynku, co często spotyka się z ostrymi protestami branży taksówkarskiej. Z biegiem czasu, gdy dostępność kierowców jest coraz większa, zapotrzebowanie na nowych maleje i maleją także zarobki. Kończą się bonusy, a ilość niezadowolonych uczestników rynku przewozów rośnie.

To wywołuje dyskusje nad systemem prawnym, sposobem udzielania licencji i kontroli nad rynkiem przewozu. W Polsce zakończyło się to pozornym uregulowaniem za pomocą tzw. ustawy Uber Lex. Jednak z niektórych krajów Uber musiał się definitywnie wycofać. Stało tak zarówno z powodu niekorzystnego dla platformy prawa przewozowego, jak i dlatego, że Uber nie zwykł inwestować w rynki, na których nie udało mu się osiągnąć dominującej pozycji.

Zmiany możliwe w całej UE

Czas pokaże, czy decyzja sądu w Wielkiej Brytanii to również początek zmian w innych krajach. Jest to całkiem realne, ponieważ podobne orzeczenie zapadło już w 2020 roku we Francji, gdzie sąd uznał prawo kierowcy Ubera do bycia pracownikiem. Rozważane są również zmiany na poziomie prawa Unii Europejskiej, które miałyby na celu zapewnić lepszą ochronę pracowników. Taka regulacja mogłaby przyczynić się do urynkowienia cen przewozów za pośrednictwem aplikacji.[1]zdjęcie główne – Pixabay [2]https://www.polishexpress.co.uk/kierowcy-ubera-beda-zarabiac-minimum-wage…

źródło:[+]

źródło:
↑1 zdjęcie główne – Pixabay
↑2 https://www.polishexpress.co.uk/kierowcy-ubera-beda-zarabiac-minimum-wage…
uber wielka brytania

Nawigacja wpisu

Poprzedni artykuł
Następny artykuł

Dodaj komentarz Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Newsletter

Dołącz do newslettera Osobowy.info, a będziemy Ci wysyłać podsumowanie najważniejszych wydarzeń i newsów z branży przewozu osób.

Obiecujemy nie spamować 😉

Ostatnie wpisy

  • Napaść na taksówkarza we Wrocławiu
  • Następca Fiata Scudo na horyzoncie
  • Hiszpania również wprowadza naklejki ostrzegawcze o martwym polu
  • Wzrosną koszty użytkowania aut spalinowych nawet o 50% do 2050 roku
  • Akcyza na przeróbki busów odsunięta o rok

Najnowsze komentarze

  • Rolski - Kasy wirtualne już dostępne dla przewoźników osób
  • Magda - Boisz się mandatu za brak prawa jazdy? Sprawdź dane w bazie CEK
  • Fircyk - Czy Bolt narusza prawo?
  • Mariusz - Boisz się mandatu za brak prawa jazdy? Sprawdź dane w bazie CEK
  • Dalsze podwyżki stawek w Uber oraz Free Now - Osobowy.info - Uber i Bolt podnoszą ceny

Kategorie

  • AUTOBUSY
  • BUSY
  • CIEKAWOSTKI
  • OGÓLNE
  • PORADY
  • PRAWO
  • PRZEWOŹNICY APLIKACJI
  • SPRZĘT I NARZĘDZIA
  • TAXI

Tagi

akcja serwisowa (3) akcyza (4) bolt (9) busy 9 osobowe (2) COVID-19 (12) dotacja (2) e-TOLL (6) fałszerstwo (3) Francja (3) Free Now (8) GDDKiA (3) inwestycje drogowe (2) ITD (14) KAS (4) kontrola (21) koronawirus (3) Krosno (2) limit pasażerów (4) mandat (6) Ministerstwo Klimatu (2) opłaty drogowe (6) oszustwo (3) pandemia (21) paszport szczepionkowy (2) piesi (2) pijany kierowca (3) policja (3) Poznań (2) prawo o ruchu drogowym (2) premiera (2) Renault Trafic (2) rzecznik MŚP (2) samochody elektryczne (7) statystyki (4) Stellantis (4) tachografy (2) tarcza antykryzysowa (2) taryfikator mandatów (4) taxi (3) uber (10) vw t7 (2) Warszawa (12) Wrocław (4) wypadek (6) zabudowa busa (2)

Meta

  • Zaloguj się
  • Kanał wpisów
  • Kanał komentarzy
  • WordPress.org

PORADNIKI

Tarcza 9.0 także dla branży przewozu osób
  • 22 kwietnia 2021
  • Boisz się mandatu za brak prawa jazdy? Sprawdź dane w bazie CEK
  • 13 lutego 2021
  • Pomoc dla transportu osób – Tarcze antykryzysowe
  • 5 lutego 2021
  • Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności i Polityką Cookies.

    osobowy.info
    Zarządzaj zgodami plików cookie
    Używamy plików cookies w celu optymalizacji naszej witryny i naszych serwisów.
    Funkcjonalne Zawsze aktywne
    Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
    Preferencje
    Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
    Statystyka
    Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych. Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
    Marketing
    Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
    Zarządzaj opcjami Zarządzaj serwisami Zarządzaj dostawcami Przeczytaj więcej o tych celach
    Zobacz preferencje
    {title} {title} {title}